При включении зажигания бензонасос включается на 2-3 сек? Гольф 3 ААМ 1998м.г. Автосервис и форум по ремонту автомобилей Фольксваген гольф. Кузов тоже имел вариации - 3-х ил 5-ти дверные седаны, хетчбеки и даже кабриолет. Если датчик уровня новый, проводка цела, питание на датчике имеется. Такой вопрос, автомобиль фольксваген гольф 1,6 моновпрыск, холодный . 4) Зависимость от электропитания. Для полноценной работы системы моновпрыска нужно электропитание. В этом смысле карбюраторная система . Здравствуйте! У меня Гольф 3 1995г. 1.8 АКПП.Проблема в следующем.Двигатель заглох во время движения.Осмотр показал,что бензин до форсунке .

1. Моновпрыск - один из видов инжекторного типа подачи топлива,переходный этап между карбюратором и прямым впрыском. Для работы системы моновпрыска необходимо электропитание.
2. На форсунку автомобиля Golf III нет питания. Если нормальный то проверяем приходит ли питание на него (при включенном .
3. Прежде чем лезть в моновпрыск убедитесь что у вас в порядке все датчики. Датчик холла 4. Датчик температуры всасываемого воздуха 5. Что странно лет 10 назад был 2 гольф с таким же движком и проблема была та же.
4. Настройка и диагностика моновпрыска Mono-Jetronic. Секреты моновпрыска Фольксваген Гольф 3 ( GolF-3).Небольшой тест драйф.

Двигатель с моновпрыском. Устройство моновпрыска.

Volkswagen Golf Club — Клуб и форум Фольксваген Гольф 1 2 3 4 5 6 7 8 gti fsi. Ремонт форсунки, автомобилей с моновпрыском, в домашних условиях!!!

Моновпрыск - это инжекторная система подачи топлива в двигатель, которая используется в не очень современных автомобилях. Это переходная система подачи топлива, которая была внедрена в широкое использование вместо карбюратора. Особенностью впрыска топлива в этой системе является то, что для этого используется одна форсунка, которая располагается на месте карбюратора. Эта форсунка распрыскивает топливо во все цилиндры. К сожалению из за новых экологических стандартов, на сегодняшний день, этот способ подачи топлива для бензинового двигателя не востребован, на смену ему пришел распределенный впрыск. Конечно же, система моновпрыска выигрывает у карбюраторной системы подачи топлива, и имеет как достоинства так и недостатки, какие именно - рассмотрим немного ниже. Достоинства системы моновпрыска: Упрощенный запуск двигателя.

С помощью электромагнитного клапана, который контролирует все процессы работы моновпрыска, возможен более легкий запуск двигателя, по сравнению с карбюраторными двигателями, ведь он забирает часть процессов запуска на себя. Уменьшение расхода топлива. Карбюраторные автомобили подвержены повышенному расходу топлива из за неправильной настройки карбюратора, с помощью использования системы моновпрыска, можно сэкономить топливо как при запуске двигателя, так и в процессе передвижения автомобиля. Не требуется ручная настройка системы. Опять таки, если в карбюраторной системе подачи топлива, требуется вмешательство мастера и кропотливая настройка, то система моновпрыска настраивается благодаря данным, которые передают датчики кислорода. Уменьшение выбросов углекислого газа. Улучшенные показатели.

Благодаря высокой точности работы всей системы моновпрыска можно достичь улучшенных динамических характеристик автомобиля. Как и у любой техники, система моновпрыска имеет и свои недостатки: Большая стоимость ремонта и комплектующих. Как правило, никто не рассчитывает на поломку, но так или иначе она произойдет и в этот момент необходимо быть готовым к этой процедуре. Отремонтировать или заменить один из функциональных узлов системы обойдется в хорошую копеечку.

Низкая пригодность большинства узлов к ремонту. Практически всегда ремонт дешевле, чем полная замена, поэтому возможность ремонта очень важна для дорогостоящих элементов. Система моновпрыска этим похвастаться не может, как правило поломка ведет за собой полную или частичную замену функционирующих узлов.

Необходимость в качественном топливе. В нашей стране приобрести по праву качественное топливо практически невозможно, ведь большая часть заправочных станций попросту используется для закупки и реализации топливо низкого качества. Зависимость от электропитания.

Для работы системы моновпрыска необходимо электропитание. В этом случае карбюраторная система выигрывает, ведь для запуска двигателя достаточно прокрутить двигатель и подать искру, топливо подается механическим путем. Используя моновпрыск - нужно иметь всегда хороший заряд АКБ, в противном случае Вы рискуете не завести автомобиль. Обслуживание и диагностика. Для определения проблем в работе моновпрыска, необходимо использование специального оборудования для диагностики, а также ремонта. Без обращения на автомобильный сервис - не обойтись. Моновпрыск по сути, это электронно- управляемая, одноточечная система впрыска низкого давления(инжектор), которая используется в бензиновых двигателях.

Особенность моновпрыска, как уже говорилось ранее, это форсунка, которой управляет электромагнитный клапан. Для дозирования воздуха при создании топливной смеси, используется дроссельная заслонка. Во впускном трубопроводе происходит то самое распределение топлива по цилиндрам двигателя, этому также способствуют специальные датчики, которые контролируют все характеристики двигателя. Форсунка располагается над дроссельной заслонкой. Струя топлива направлена прямо в отверстие между корпусом и самой дроссельной заслонкой. Впрыск топлива через форсунку синхронизирован с импульсами зажигания.

Во время пуска холодного двигателя, а также сразу после пуска - время впрыскивания топлива увеличено, специально для обогащения топливной смеси. При непрогретом двигателе - положение дроссельной заслонки устанавливается так, чтобы в двигатель попадало побольше топливной смеси для поддержания оборотов коленчатого вала.

Весь процесс впрыска топлива, контролируется электронным блоком управления. По сигналам различных датчиков (датчик положения дроссельной заслонки, датчик лямба- зонд, датчик температуры) вычисляется необходимое количество топлива и эти данные передаются на форсунку. Воздух в свою очередь, попадает через воздушный фильтр во впускной коллектор, топливо и воздух смешиваются между собой, создавая топливную смесь, которая поступает в цилиндры двигателя. Неисправности в работе моновпрыска. Аудио Молитва Саваоф.

Владельца автомобиля, всегда подстерегают скрытые неприятности, которые немного позже выливаются экономическими тратами. Обычно на деньги попадают владельцы подержанных автомобилей. Неисправностями моновпрыска может выступать как банальное засорение форсунки так и серьезные поломки в электронике. К неисправностям в системе подачи топлива приводят различные факторы: Срок службы ключевых узлов и основных элементов системы.

Заводской брак элементов. Неправильные условия эксплуатации. Внешние воздействия на функциональные элементы, которые уменьшают срок службы. Для определения неисправности следует использовать диагностику, при этом диагностику можно провести как на сервисе, так и собственными усилиями. В настоящее время, существует большое количество программного обеспечения и технических устройств, которое поможет провести надлежащую диагностику в гаражных условиях.

Обычно для подобной диагностики требуется ноутбук, планшет или мобильный телефон, кабель для подключения, а также специальное программное обеспечение. Все несоответствия нормам хранятся в электронно- управляющем блоке, поэтому целью программы диагностики является считывание этих данных и правильное отображение автомобилисту. Многие программы способны сбрасывать ошибки, таким образом после устранения неисправности, ее след можно затереть в управляющем блоке. Иногда, может потребоваться диагностировать неисправность без помощи дополнительных устройств, а с помощью внешних (первичных) признаков.

К следующим признакам можно отнести: Признаки при запуске двигателя. Затрудненный запуск двигателя, запуск двигателя невозможен, а также если двигатель глохнет сразу после запуска - это и есть первоначальные причины, по которым следует проводить дальнейший анализ.

Холостой ход. Признаками на этом этапе служит неустойчивая работа двигателя на холостом ходу, детонация, плавающие обороты. В движении. Повышение расхода топлива, ухудшение динамики разгона и перебои двигателя при разгоне автомобиля - говорят о неисправности в системе подачи топлива. Хотелось бы отметить, что по внешним признакам можно определить неисправность точно, только в случае правильной работы остальных узлов системы. При ремонте или замене функциональных узлов, рекомендуется прибегать за помощью к специалистам, ведь любое не профессиональное вмешательство способно повлечь за собой очень большие последствия.