Импульсное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора: схема, инструкция. Широкую популярность получили импульсные зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов. Схем таких устройств довольно много – одни предпочитают собирать их из подручных элементов, другие же используют готовые блоки, например от компьютеров. Блок питания персонального компьютера можно без особого труда переделать во вполне качественное зарядное для автомобильного аккумулятора. Буквально за пару часов можно сделать устройство, в котором можно будет проводить замер напряжения питания и тока зарядки.
Нужно только добавить в конструкцию приборы для измерения. Основные характеристики зарядников. Всего существует два типа зарядных устройств для аккумуляторных батарей: Трансформаторные – у них очень большой вес и габариты. Причина – используется трансформатор – у него внушительные обмотки и сердечки из электротехнической стали, у которой большой вес. Импульсные зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов.
Зарядка автомобильного аккумулятора осуществляется двумя. Далее читаем инструкцию зарядного устройства, т.к. Инструкция Зарядные устройства Bosch С7. Во время использования зарядного устройства аккумулятора не допускайте к нему детей и других лиц.
Есть и еще одна характеристика автомобильного аккумулятора, сугубо. Зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов сегодня. Перед тем, как подключать зарядное устройство к аккумулятору.
Отзывы о таких устройствах более положительные – габариты у приборов небольшие, вес тоже маленький. Именно за компактность и полюбились потребителям зарядные устройства импульсного типа. Но кроме этого, у них более высокий КПД в сравнении с трансформаторными. В продаже можно встретить только такого типа импульсные зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов.
Схемы у них в целом похожи, отличаются они только используемыми элементами. Элементы конструкции зарядника. При помощи зарядного устройства восстанавливается работоспособность аккумуляторной батареи. В конструкции используется исключительно современная элементная база.
Если его мало, то долейте дистиллированной воды.
В состав входят такие блоки: Импульсный трансформатор. Блок выпрямителя. Блок стабилизатора. Приборы для измерения тока зарядки и (или) напряжения. Основной блок, позволяющий осуществлять контроль процесса зарядки.
К тому же, современные зарядные устройства снабжены функцией, которая. Чтобы разобраться в нем, требуется внимательно изучить инструкцию. Зарядка автомобильного аккумулятора производят только в хорошо .
Все эти элементы имеют маленькие габариты. Импульсный трансформатор небольшой, наматываются его обмотки на ферритовых сердечниках. Самые простые конструкции импульсных зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов Hyundai или других марок машин можно выполнить всего на одном транзисторе. Главное – сделать схему управления этим транзистором. Все компоненты можно приобрести в магазине радиодеталей или же снять с блоков питания ПК, телевизоров, мониторов. Особенности работы.
По принципу работы все схемы импульсных зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов можно разделить на такие подгруппы: Зарядка аккумулятора напряжением, ток при этом имеет постоянное значение. Напряжение остается неизменным, но ток при зарядке постепенно уменьшается.
Комбинированный метод – объединение двух первых. Самый «правильный» способ – это изменять ток, а не напряжение. Он подходит для большей части аккумуляторных батарей.
Но это в теории, так как зарядники могут осуществлять контролирование силы тока только в том случае, если напряжение на выходе будет иметь постоянное значение. Особенности режимов зарядки. Если ток остается постоянным, а меняется напряжение, то вы получите массу неприятностей – пластины внутри аккумуляторной батареи будут осыпаться, что приведет к выходу ее из строя. В этом случае восстановить АКБ не получится, придется только покупать новую. Наиболее щадящим режимом оказывается комбинированный, при котором сначала происходит зарядка при помощи постоянного тока. Под конец процесса происходит изменение тока и стабилизация напряжения. С помощью этого возможность закипания аккумуляторной батареи сводится к минимуму, газов тоже меньше выделяется.
Как подобрать зарядное? Чтобы АКБ прослужила как можно дольше, необходимо правильно выбрать импульсное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора. В инструкциях к ним указываются все параметры: ток зарядки, напряжение, даже схемы в некоторых приводятся. Обязательно учитывайте, что зарядник должен вырабатывать ток, равный 1.
Также вам потребуется учесть такие факторы: Обязательно учитывайте у продавца, сможет ли конкретная модель зарядника полностью восстановить работоспособность аккумулятора. Проблема в том, что не все устройства способны делать это. Если в вашей машине стоит аккумулятор на 1.
А*ч, а вы покупаете зарядник с максимальным током 6 А, то его явно будет недостаточно. Исходя из первого пункта, внимательно смотрите, какой максимальный ток может выдать устройство. Не лишним будет обратить внимание и на напряжение – некоторые устройства могут выдавать не 1.
Вольта. Желательно, чтобы в заряднике присутствовала функция автоматического отключения при достижении полного заряда аккумулятора. С помощью такой функции вы избавите себя от лишних проблем – не нужно будет контролировать зарядку. Как только достигнет зарядка максимума, устройство само отключится. Несколько советов для работы с зарядниками. Обязательно во время эксплуатации подобного рода приборов могут возникнуть проблемы. Чтобы этого не произошло, нужно придерживаться простых рекомендаций.
Главное – добиться того, чтобы в банках аккумуляторной батареи было достаточное количество электролита. Если его мало, то долейте дистиллированной воды. Заливать чистый электролит не рекомендуется. Обязательно также учитывайте такие параметры: Величину напряжения зарядки.
Максимальное значение не должно превышать 1. В. Величину силы тока – эту характеристику можно без особого труда регулировать на импульсных зарядных устройствах для автомобильных аккумуляторов «Орион» и аналогичных. Для этого на передней панели устанавливается амперметр и переменный резистор. Длительность зарядки аккумуляторной батареи.
При отсутствии индикаторов сложно понять, когда аккумуляторная батарея заряжена, а когда разряжена. Подключите амперметр между зарядным устройством и аккумулятором – если его показания не изменяются и крайне малы, то это свидетельствует о том, что зарядка полностью восстановилась. Какой бы зарядник вы ни использовали, старайтесь не переборщить – больше суток не держите аккумулятор.
В противном случае может произойти замыкание и закипание электролита. Самодельные устройства. За основу можно взять схему импульсного зарядного устройства для автомобильных аккумуляторов «Аида» или аналогичных. Очень часто в самоделках применяют схему IR2. Ее отличие от всех остальных, которые используются для изготовления зарядников, в том, что устанавливается не два конденсатора, а один - электролитический. Но у такой схему есть один недостаток – с ее помощью можно сделать только маломощные устройства. Тестовий Контроль Знань Українська Мова Та Література 5 Клас Гдз далее. Но эта проблема решается установкой более мощных элементов.
Во всех конструкциях применяются транзисторные ключи, например 8. N5. 0. Корпус у этих приборов изолирован. Диодные мосты для самодельных зарядников лучше всего использовать те, которые устанавливаются в блоках питания персональных компьютеров. В том случае если готовой мостовой сборки нет, можно сделать ее из четырех полупроводниковых диодов. Желательно, чтобы величина обратного тока у них была выше 1. Но это для случаев, когда зарядное будет использоваться с аккумуляторными батареями емкостью не более 7. А*ч. Цепь питания зарядного устройства.
В импульсных зарядных устройствах для автомобильных аккумуляторов Bosch и аналогичных обязательно используется в схеме цепи питания резистор для гашения тока. Если вы решили самостоятельно изготовить зарядник, то потребуется устанавливать резистор сопротивлением около 1. Ом. Далее по схеме находится выпрямительный блок однополупериодного типа.
В нем применяется всего один полупроводниковый диод, после которого устанавливается электролитический конденсатор. Он необходим для того, чтобы отсекать переменную составляющую тока.
Как зарядить аккумулятор автомобиля, рекомендации по эксплуатации и выбору автомобильных аккумуляторов. Автомобильный аккумулятор (АКБ) является специально разработанным типом свинцовой аккумуляторной батареи для моторизированного транспорта и служит для запуска двигателя и работы бортового электрооборудования при остановленном двигателе.
Аккумулятор в автомобиле заряжается от электрического генератора. Чтобы продлить срок службы аккумулятора и защитить электрооборудование автомобиля от перенапряжения после генератора устанавливается реле- регулятор, ограничивающий напряжение до 1. Для того, чтобы аккумулятор мог зарядиться на 1.
В. Поэтому полностью зарядить аккумулятор генератором автомобиля невозможно и возникает необходимость периодически заряжать аккумулятор сетевым зарядным устройством. Когда на улице тепло, то запустить двигатель можно от аккумуляторной батареи, заряженной всего на 2. При наступлении морозов емкость аккумулятора снижается боле чем в два раза, а пусковой ток из- за загустевшего масла в двигателе, значительно увеличивается. В результате, если перед наступлением холодов не зарядить полностью аккумулятор автомобиля от внешнего зарядного устройства, то запустить двигатель без «прикуривания» может не получится. Как определить степень заряда аккумуляторапо напряжению, плотности электролита или гидрометрическому индикатору. Для определения времени и величины тока зарядки необходимо оценить степень заряженности автомобильного аккумулятора. Среди существующих методов измерений автолюбителю доступны следующие способы: по напряжению на выводах аккумулятора без нагрузки; по плотности электролита (для аккумуляторов с жидкой кислотой); по напряжению на выводах аккумулятора нагрузкой вилкой; по напряжению на выводах аккумулятора под нагрузкой электрооборудования автомобиля; по встроенному гидрометрическому индикатору.
Точно измерить степень заряда аккумулятора невозможно, так как методики для практического применения не существует. Можно только оценить ее измерив напряжение на выводах аккумулятора или плотность электролита (только у аккумуляторов с жидким электролитом). Определение степени заряда аккумулятора без нагрузки. В таблице приведены данные для любых типов кислотных аккумуляторов с номинальным напряжением 6, 1. В. Данные соответствуют температуре 2. Напряжение на которое рассчитан аккумулятор на плотность электролита не влияет. Измерять напряжение на выводах аккумулятора рекомендуется в состоянии его покоя, не ранее чем через шесть часов после отключения аккумулятора от схемы автомобиля или зарядного устройства.
Определение степени заряда аккумулятора нагрузочной вилкой. Без ожиданий можно проверить степень заряда аккумулятора, измеряв напряжение на его выводах под нагрузкой. Для этого служат нагрузочные вилки, представляющие собой вольтметр с подключенным параллельно его выводам сопротивлением величиной 0,0. Ом (для аккумулятора емкостью 4. А. Вилка подключается к выводам аккумулятора и через 5- 7 секунд снимаются показания вольтметра. На фотографии показана проверка емкости аккумулятора с помощью нагрузочной вилки ВИН- 1. Хоть вилка и простейшая, но позволяет с достаточной точностью оценить степень заряда аккумулятора.
Вольтметр показал 9,5 В. По данным из ниже приведенной таблицы определяем, что аккумулятор заряжен на 6.
Для эксплуатации автомобиля при положительной температуре этого достаточно, но при морозе тока может и не хватить. Обязательно нужно заблаговременно зарядить аккумулятор с помощью зарядного устройства. Определение степени заряда аккумулятора по напряжению под нагрузкойэлектрооборудования автомобиля. Если нет нагрузочной вилки и аккумулятор подключен к бортовой сети автомобиля, то можно нагрузить аккумулятор, включив габаритные огни и дальний свет фар. Так как мощность лампочек фар не менее 5.
Вт, то ток нагрузки составит не менее 1. А. Измеренное напряжение при достаточно заряженном аккумуляторе должно быть не менее 1. В. Еще один способ оценки степени заряда аккумулятора – измерение напряжения на его выводах во время пуска двигателя.
При исправном стартере, напряжение не должно падать ниже 9,5 В. Если напряжение падает ниже 9,5 В, то аккумулятор сильно разряжен, и его необходимо зарядить. Кстати, этим методом можно определить исправность стартера. Если в автомобиле установлен исправный и полностью заряженный аккумулятор, то падение напряжения на клеммах аккумулятора во время пуска двигателя ниже 9,5 В свидетельствует о неисправности в стартере. Так как значение напряжения в зависимости от степени заряда аккумулятора изменяется в десятых долях вольта, то и прибор вольтметр должен быть высокой точности.
Прибор, имеющий погрешность измерений всего 1% уже даст ошибку в результатах измерения степени заряда 1. А точность измерений стрелочных приборов редко превышает 5%. Таким прибором измерять бессмысленно. Погрешность его показаний будет превышать диапазон измеряемого напряжения. Поэтому для определения степени заряда аккумулятора по напряжению необходим прибор с погрешностью измерений не хуже 0,1%.
Определение степени зарядки аккумуляторапо встроенному гидрометрическому индикатору. В некоторые модели автомобильных аккумуляторов, для возможности оценки степени их заряда встраивают гидрометрический индикатор, представляющий собой прозрачный глазок, как на фотографии.
Гидрометрический индикатор позволяет без приборов оценить состояние аккумулятора. Если глазок индикатора светится зеленым цветом, то это означает, что аккумулятор заряжен более чем на 6. Такая степень заряда АКБ вполне достаточна для уверенного запуска двигателя и работы электрооборудования автомобиля.
В случае если глазок бесцветен и темный, как на фотографии, то степень заряда АКБ, ниже 6. А если глазок индикатора бесцветный и светлый, то уровень электролита в этой банке, ниже нормы и следует долить в нее дистиллированной воды.
Гидрометрический индикатор устроен таким образом, что при недостаточном уровне электролита в банке аккумулятора работать не может и вот почему. Гидрометрический индикатор представляет собой закрученную в корпус одной из банок аккумулятора пробку, в которой установлена прозрачная трубка (световод).
На конце этой трубки с помощью пластиковой втулки закреплена V- образная трубка, в которой размещен шарик зеленого цвета. Световодная трубка герметична, а в V- образную электролит может поступать свободно. Вес и объем шарика подобраны таким образом, чтобы при плотности электролита 1,2. Таким образом, если аккумулятор заряжен более чем на 6.
В случае снижения уровня электролита ниже V- образной трубки, попадающий свет через глазок индикатора отражается от поверхности электролита и через глазок виден отраженный свет. К сожалению, гидрометрический индикатор обладает рядом серьезных недостатков, из- за которых точность его показаний низкая. Дело в том, что при изменении температуры электролита его плотность сильно изменяется, при снижении температуры – возрастает. Поэтому, например, при температуре воздуха минус 3. В дополнение, индикатор контролирует состояние только банки аккумулятора, в которой он установлен, и о состоянии остальных банок можно судить только косвенно. Каким током и сколько времени надо заряжатьразряженный аккумулятор.
При стандартном режиме заряда, рекомендуемом производителями аккумуляторов величина тока заряда должна составлять 0,1 от емкости аккумуляторной батареи, при этом полностью разряженный аккумулятор заряжать нужно 1. Например, при емкости аккумулятора 4. А. Лучше заряжать меньшим током и более продолжительное время. Например аккумулятор емкостью 4.
А. Если аккумулятор разряжен на 5.